Inéditos

La petición de los empresarios de no anticipar el IVA, en espera

Perla Rodríguez GUADALAJARA
La reciente petición de los empresarios y autónomos de no abonar por anticipado el IVA, sino solo en el momento en que se cobra la factura, tendrá importantes retrasos para su posible aprobación, por lo que empresas y autónomos tendrán que seguir luchando contra la falta de liquidez. "El Gobierno ha recogido la propuesta, pero cualquier modificación en la filosofía del IVA se tiene que llevar al parlamento europea porque se decide de forma comunitaria. Hay que tener en cuenta que un porcentaje elevado de los ingresos en la Unión Europea viene derivado del IVA que se factura en toda la Unión, eso obliga a que cualquier modificación tiene que venir aprobada por la propia Unión Europea" explica Miguel Cambas, director-gerente de Ceoe Cepyme Guadalajara.
Miguel Cambas destaca que este proceso tardará mucho tiempo porque los tiempos burocráticos son "impresionantes" y como siempre "están tan alejados de la economía real, que empresarios y autónomos tendrán que seguir pagando el IVA o solicitando los aplazamientos correspondientes, porque no va a llegar a tiempo una resolución de la UE para paliar la situación financiera en la que se encuentran en este momento las empresas", asevera.

Los empresarios aplauden a Barreda por asumir el 25% del riesgo de los ICO.Tardías e insuficientes se presentan las medidas para sacar a flote a las empresas ante la crisis

El gerente de Ceoe Cepyme destaca el perjuicio que supone para la liquidez de las empresas el anticipar dinero del IVA por lo que la aprobación de está petición supondría una ganancia de liquidez y la certidumbre de que se está pagando un impuesto sobre algo real que se ha facturado y no sobre hipótesis de cobro. "En los momentos actuales, donde se está asistiendo a suspensiones de pago y cierre de empresas de autónomos,  hay un elevado porcentaje de probabilidad de que alguna factura emitida no se cobre. Se queda con la perdida de no cobrar el trabajo y haber pagado a Hacienda una cantidad de dinero que no se sabe cuando lo devolverá", afirma.

Créditos ICO
Más positivo se muestra Miguel Cambas por el paso adelante dado por el presidente Barreda al asumir la Comunidad Autónoma el 25% del riesgo de los créditos ICO: "ha sido enormemente consciente de las dificultades que están pasando las empresas y de que por mucho que se diga no está llegando la financiación,  porque los bancos no quieren asumir ningún riesgo.".
Miguel Cambas denuncia la falta de concesión de crédito por la banca, "incluso a empresas viables", y la utilización de técnicas bancarias, donde para disminuir el riesgo de la banca se están reconvirtiendo préstamos ya concedidos en préstamos ICO, "porque de está forma el ICO asume el 50% del riesgo. No hay derecho, ellos están en el mercado y se les están dando muchos miles de millones de financiación para que lleven el dinero a los clientes, ese dinero sale de los impuestos de todos, y lo que están haciendo es una política de asfixia a las empresas, que al final tienen que cerrar y sus trabajadores al paro".  Por último, el gerente de Ceoe-Cepyme manifiesta que serán especialmente vigilantes en la no concesión de crédito de una entidad financiera a un empresario, cuando el proyecto sea viable: "se hablará con la entidad e incluso se trasmitirá a la presidencia del Gobierno qué entidades siguen sin cumplir con su trabajo.".

Competitividad
El gerente de Ceoe-Cepyme Guadalajara, Miguel Cambas aboga por conseguir mayor competitividad en las empresas a través de invertir más en investigación, innovación y desarrollo.
Igualmente, según Miguel Cambas la fiscalidad a las empresas se debe equiparar a la media de países del resto de Europa y debe existir una mayor financiación por parte de las entidades financieras a las empresas.

Futura bjada del impuesto de sociedades Las medidas fiscales ayudarán

La reducción de un 5% en el impuesto de sociedades (IS) anunciada por el Gobierno Central, para Miguel Cambas será positiva ya que ésta medida contribuirá a que las empresas españolas sean más competitivas en el precio de sus productos y servicios , sobre todo con respecto al resto de Europa. Sin embargo, según el gerente de Ceoe Cepyme cuando se llegue a aplicar sigue siendo una medida que se queda corta para mejorar la competitividad de las empresas en los mercados internacionales,en los que la fiscalidad es mucho menor. —a la cola de europa— En este sentido, el gerente de Ceoe Cepyme Guadalajara recuerda que de los 27 países de la Unión Europea, España es el cuarto país con la tasa impositiva fiscal empresarial más elevada, por lo que por encima existen 23 países mucho más competitivos. Además, de todos los países de la Organización de Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE) España es el quinto país con mayor tasa de fiscalidad. A esto se añade la falta de productividad de España, un 11% por debajo de la media europea, "todos los países están muy por encima", y una inflación histórica más elevada que la media europea y "cuando se han incorporado los países del Este nos superan en todos estos parámetros: mano de obra barata, más productivos y menos impuestos, por lo que perdemos competitividad a raudales por todos lo sitios", indica. Por último y a modo de ejemplo, el gerente de Ceoe Cepyme Guadalajara, Miguel Cambas , comenta la baja fiscalidad de la que disfrutan las empresas en otros países. Así, Portugal tiene un 12 % de impuesto de sociedades mientras que España tiene un 30%, “por lo que tenemos un 18% de perdida de competitividad con respecto a una empresa de Portugal, "no podemos competir, se está fuera del mercado".

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Los permisos de navegación no llegan, sí el canon de CHT

Perla Rodríguez GUADALAJARA
Continua la lucha de la plataforma de afectados por la subida aplicada en las tarifas de navegación en los embalses establecida por la Confederación Hidrográfica del Tajo. "Inicialmente se dio la razón a la CHT y luego se apeló a instancias superiores y estamos pendientes de respuesta. La CHT está aplicando la subida en las tarifas de navegación de un 1000 por ciento a todos los barcos."
Recordar que la plataforma está constituida por cuatro clubes náuticos y once empresas del sector, y se creo con el objetivo de que la CHT retirará la subida en las tarifas de navegación en los embalses. Ante la negativa, la plataforma decidió continuar su reivindicación por la vía judicial. En teste momento, todos manifiestan la situación precaria que sufren consecuencia de la subida de las tasas, el tema de la lamina de agua y la crisis económica, sobre todo en la zona de Sacedón.

La CHT aplica la subida en las tarifas de navegación de un 1000 por ciento

Igualmente, la plataforma denuncia que está apunto de empezar la temporada de navegación el día 1 de Junio y la mayoría de los navegantes todavía no tienen el permiso de navegación. "Estamos a diez días de empezar a navegar y la mayoría de la gente sigue sin los permisos. La CHT siempre ha sido lenta y continúa siéndolo, la mayoría no tiene el permiso de navegación, lo que no se justifica teniendo en cuenta que hay un plazo de once meses para que los hagan llegar, es decir antes del 30 de junio de 2008 se solicitó el permiso para navegar en 2009 esto implica que si llegas a junio y no lo tienes se han tirado 11 meses con tu solicitud ", explican.
Está tardanza en dar el permiso repercute en que la gente no haya pagado el canon "este se paga cuando se recibe la tasa, pero se necesita primero la contestación de la CHT diciendo que han concedido el permiso".
Desde la plataforma continuarán con las actividades previstas, "pero de todas maneras la gente está en precario, porque aunque se tenga solicitado el permiso si no se posee, en el momento que el Seprona lo pida y no lo tenga el navegante, le denuncia y a continuación le sanciona".

Crónica del desacuerdo
Las negociaciones respecto ala subida de las tarifas no llegó a buen fin en su momento, los afectados reiteraron su negativa a aceptar la reducción de las tasas propuesta por el comisario de Aguas de la CHT, José Antonio Díaz, el 25 de enero de 2008.  Durante aquel encuentro el comisario de la Confederación trasladó a los afectados la intención de la CHT de llegar a un acuerdo con los afectados para la reducción de alrededor del 45 por ciento las tarifas referidas a la navegación a motor .
También se planteó establecer el pago fraccionado de las tasas según utilización o la reducción por utilización del pantanal o las boyas, en cuyo caso la tarifa se aplicaría a la lámina de agua utilizada, no por el círculo de borneo que se establecía en la primera modificación .
En concreto, la plataforma reiteró la negativa a la última reducción propuesta por la Confederación Hidrográfica del Tajo ya que, aún aplicada a las tarifas establecidas por la resolución del 17 de septiembre del 2007, da como resultado importes entre el 300 y 400 por ciento superiores a los que se pagaban en 2007.

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La “Carpeta Ciudadana" operativa el próximo año

Perla Rodríguez GUADALAJARA

Desde la concejalía de Tecnología de la información y Telecomunicaciones (TIC´s), Daniel Martínez Batanero manifiesta que el Ayuntamiento de Guadalajara continúa con la mejora de su portal, con el objetivo final de integrar todas las concejalías, "aunque tenga páginas sólo informativas o de consulta" y crear la "Carpeta Ciudadana", que permitirá realizar trámites on line.
El concejal de TIC´s comenta con detenimiento, los avances realizados hasta ahora y los retrasos sufridos, así como las previsiones de funcionamiento.
Así, las numerosas visitas registradas desde el cambio de la página web han obligado a mejorar las infraestructuras, "por lo que se ha tenido que redimensionar y estamos instalando nuevos servidores y una nueva versión de la base de datos Oracle", concreta Daniel Martínez Batanero.

Han habido retrasos en el pliego de licitación por su complejidad

De forma paralela, según el concejal de TIC´s se ha avanzado bastante en la incorporación de las diferentes concejalías en el portal municipal: "se están integrando las diferentes páginas web de las concejalías porque creo que el servicio hay que darlo único, para que el ciudadano pueda hacer de una forma homogénea el uso y la navegación, además por la considerable reducción de costes, ya que al final el desarrollo y mantenimiento de la pagina web es más barato que si lo que hacer cada concejal".
De esta manera, se han hecho ya las labores de integración de la web de Juventud que difería en diseño al portal del Ayuntamiento, así como el desarrollo de las páginas de turismo y también el perfil de los contratantes. "Este último aspecto lo exige la ley para todo tipo de licitaciones públicas", matiza.
En cuanto a la "Carpeta Ciudadana" Daniel Martínez Batanero señala que se está preparando el pliego de licitación y se está integrando el certificado de firma electrónica, "arroba -firma" de la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha.

Se implantará la plataforma “arroba firma” de la JCCM para la certificación electrónica

El concejal de TIC´s apunta retrasos en la preparación del pliego de licitación de la carpeta ciudadana cuyos procesos de contratación y trámites administrativos "están resultando bastante más lentos y complejos de lo que se esperaba, ya que en los pliegos de temas tecnológicos la contratación es más dura, lenta y es más difícil. Hay temas dónde hay que tener neutralidad cómo a la hora de mencionar marcas de software, entre otros. Garantizar la libre concurrencia hace más difícil definir la plataforma tecnológica que se considera la mejor según lo que ya se tiene, esto pasa mucho en pliegos de tecnología y telecomunicaciones en las administraciones". Aún así Daniel Martínez Batanero es optimista y espera  "estar licitando en verano y en otoño incorporar los diferentes desarrollos".

Portal: integrará las páginas web de todas las concejalías

Igualmente, para conseguir que los trámites se puedan realizar al cien por cien de forma electrónica, sin que el ciudadano tenga que desplazarse, según Daniel Martínez Batanero se necesitan dos cosas: " Primero, que el trámite burocrático de la licitación llegue a buen puerto. En segundo lugar cómo estos trámites electrónicos implican o bien datos privados o hay pagos y cobros económicos es necesario el certificado electrónico, para ello se adoptará la plataforma "arroba firma" de la Junta de Comunidades ".
En este último punto, Daniel Martínez Batanero indica que "arroba firma" la pone a disposición la Consejería de la Sociedad de la Información de la Junta de Castilla la Mancha y permite realizar la certificación de la firma electrónica de forma gratuita para el Ayuntamiento, así como la confidencialidad, la seguridad de las operaciones, y la garantía en la identificación del ciudadano.

Futuro Canales locales y TDT interactiva

Se condiciona la existencia del canal del Ayuntamiento a la pluralidad informativa de los tres canales privados . "Si los tres cubren las demandas de las distintas sensibilidades de la ciudad, no tienen mucho sentido gastar dinero público en un cuarto canal si se van recogiendo todos los eventos públicos de interés municipal de Guadalajara y de los municipios recogidos en la demarcación", matiza Daniel Martínez. En la TDT interactiva "hay dos empresas con experiencia de TDT que se encuentran en trámites de resolución. En concreto, gestionarán la parte interactiva y cada canal local privado de Guadalajara tendrá en su parte interactiva un botón en el mando a distancia que pondrá “Guadalajara .es,” que el ayuntamiento ofrecerá de forma gratuita, para que los ciudadanos puedan acceder a servicios de la web". Además, en la TDT interactiva el Ayuntamiento tiene en proyecto subvencionar 200 decodificadores interactivos con lector de DNI digital, "para tener unos pilotos de audiencia", especifica. En caso de que se llegará a crear el canal público en consorcio con Marchamalo, Cabanillas, Horche y Chiloeches, se accedería directamente al portal del Ayuntamiento. Por último, Daniel Martínez recuerda que con la TDT Interactiva, el decodificador poseen lector de DNI Digital, por lo que se podrán hacer todos los todos los trámites administrativos y en un futuro transacciones con TDT Banca, chatear, etc.

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El cliente de vehículos usados prima el precio y regatea

Perla Rodríguez GUADALAJARA
Ha vuelto el regateo, ante la crisis la persona que quiere comprar un coche usado prima el precio frente a la calidad. “El cliente pide vehículos con un precio de hasta 6.000 euros supeditado a que le financien alrededor del 50%. Antes, se buscaba primero la calidad, ahora se busca solucionar el problema tirando a la baja el precio , no importa la marca, aunque sí la garantía.", así define el perfil de consumidor actual de vehículos de segunda mano, Antonio Fernández, propietario de uno de los más representativos concesionarios de vehículos de usados de la ciudad.
 Renace entre los compradores de vehículos la tendencia al regateo, "la gente baja el precio, lo negocia a pesar de la bajada general en cada vehículo de un 10% y 15 % que estamos aplicando".En el tema de la bajada de precio, para Antonio Fernández incluso se está perdiendo dinero en algunos vehículos, que se han comprado en otro momento a 5.000 euros y se han bajado a 4.000 euros, con las mismas garantías y prestaciones que ofrece el concesionario.
 Igualmente, en el sector hay más demanda pero de clientes que están buscando imposibles o los llamados chollos, ya que "la gente percibe la crisis del sector e intenta rebajas de hasta el 50%, no porque este más informado simplemente por la idea que tiene de crisis del sector, por lo que a muchos se les hace caro el precio existente, pero porque tampoco sabía lo que valía antes".

Emerge un mercado de coches usados particular, a veces como negocio ilegal

Otra circunstancia que agrava la situación de muchos concesionarios es la existencia de un gran stock de coches usados de gama alta y tamaño grande, adquiridos antes de la bajada y crisis del sector a un precio que ahora no pueden bajar, "sería perder y no se pude perder en diez coches."
En relación a los coches más vendidos, Antonio Fernández indica que se están vendiendo los vehículos que rondan los seis mil euros.

Competencia desleal
A la crisis del sector se une la competencia desleal que está emergiendo, un mercado de particulares que vende coches de mil euros, "que es lo que se está vendiendo en teoría" y no sólo particulares sino personas que buscan hacer negocio". Según Antonio Fernández, los concesionarios de venta de vehículos segunda mano no pueden vender coches a mil euros por los costes que supone la puesta a punto, el año de garantía y el cada vez más reducido beneficio que obtiene. "Los particulares se están apañando comprando coches de particular a particular, aunque se están equivocando porque a los tres meses puede estar sin coche. Son vehículos con muchos años y que en los concesionarios los mandamos a chatarra, pero es una forma en que capean la crisis y satisfacen la necesidad inmediata de un medio de transporte", matiza.

El colectivo inmigrante principal comprador en el mercado particular ante la falta de financiación

Los principales clientes de este tipo de mercado son los inmigrantes afectados por al falta de financiación por parte de las entidades financieras."Los extranjeros sufren la escasa financiación de un banco y cuentan con un presupuesto que ronda normalmente los 4000 euros, por lo que a través del boca a boca terminan comprando un coche a un particular o en un mercado ilegal. Antes, el colectivo inmigrante optaba por vehículo de alrededor de 10.000 euros financiando la diferencia, prácticamente el 50%, pero como ahora no hay financiación no pueden", asevera.
En cuanto al comprador español, la percepción de la tendencia de Antonio Fernández es que ahora está buscando un coche de menos dinero, pero no tan bajo, "antes buscaban coches de un precio que rondaba los 12.000 euros, ahora el chico joven que tiene su primer empleo busca un coche de 6.000 euros, que paga ayudado por la familia y la financiación de una entidad".
Falta de financiación
Por último, según Antonio Fernández a pesar de que las ventas de coche usado han bajado menos que los nuevos, la situación se ve agravada por la falta de financiación de las entidades financieras que no dan crédito y la falta de eficacia de los planes hechos por el Gobierno, aunque hay comunidades autónomas donde se ha puesto un Plan Prever y están vendiendo más coches "la situación sigue igual en este sentido y se acusa en las ventas".

Últimos estudios Vehículos de ocasión: más viejos y más baratos

Según un estudio de mercado realizado por AutoScout24, plataforma europea de vehículos en la red, el precio medio de los Vehículos de Ocasión (VO) en Guadalajara se situó en 11.170 euros hasta marzo, lo que representa una caída del 29,2% con respecto al mismo periodo del año anterior. En España, el precio de los vehículos usados registró una bajada del 15,7% durante el primer trimestre del año, situándose en una media de 11.967 euros. El informe de AutoScout24, que movió el 40% de los vehículos de ocasión que se comercializaron en España durante el pasado año, justifica este descenso por la crisis de la economía española y la falta de acceso a financiación, que está obligando a concesionarios y compraventas a "tirar" los precios para recuperar la demanda. Así, en el primer trimestre, las ventas de vehículos usados retrocedieron un 11,2%, situándose en 296.000 unidades, según Ganvam. Además, el análisis muestra que la antigüedad de los vehículos de ocasión comercializados hasta marzo continúa aumentando a un ritmo de cinco meses, hasta superar ya los cinco años de edad. Así, los coches de ocasión a la venta son cada vez más viejos, menos eficientes y más contaminantes, ya que los usuarios estiran al máximo la vida útil de sus automóviles, hasta los 74 mil Km. De ahí, que AutoScout24 demanda la puesta en marcha de un Plan Prever que favorezca, a través de ayudas directas, la retirada de turismos de más de diez años a cambio de la compra de vehículos nuevos o usados de hasta cinco años.

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